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Die Landkreise Potsdam-Mittelmark und Bernkastel-Wittlich besch\u00e4ftigen sich gemeinsam mit dem Bereich Mobilit\u00e4t im Forschungsprojekt. Hauptziel ist es, einen effizienteren und vielf\u00e4ltigen Verkehr zu gestalten. Personen, die \u00fcber kein eigenes KFZ verf\u00fcgen oder auf dieses nicht angewiesen sein wollen, sollen M\u00f6glichkeiten aufgezeigt bekommen, welche Mobilit\u00e4tsalternativen es gibt und wie sie genutzt werden k\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n Bei der Entwicklung lag im bisherigen Projektverlauf der Fokus stark auf dem Landkreis Potsdam-Mittelmark. Der Landkreis Bernkastel-Wittlich f\u00fchrt aktuell eine tiefergehende Mobilit\u00e4tsanalyse durch und steigt mit diesen Ergebnissen zuk\u00fcnftig tiefer in die L\u00f6sungsentwicklung ein.<\/p>\n Drei Workshops wurden in Potsdam-Mittelmark bisher mit Expert:innen und Mobilit\u00e4tsanbietern durchgef\u00fchrt. In den Workshops wurde der Status quo der Mobilit\u00e4t<\/strong> diskutiert und Bereiche, die am dringendsten digitaler werden m\u00fcssen, wurden identifiziert. Ein Ergebnis war, dass kleinere Mobilit\u00e4tsanbieter am st\u00e4rksten von neuen digitalen L\u00f6sungen profitieren k\u00f6nnen, da sie selbst nur wenig Ressourcen haben, um eine entsprechende Entwicklung anzusto\u00dfen, gerade im l\u00e4ndlichen Raum aber L\u00fccken im Mobilit\u00e4tsnetzwerk schlie\u00dfen k\u00f6nnen. Durch ihre digitale Einbindung k\u00f6nnen sie gro\u00dfe Anbieter erg\u00e4nzen und Alternativen zum motorisierten Individualverkehr (MIV) aufzeigen. Die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung besteht darin, standardisierte Datenschnittstellen bereitzustellen, um Daten von Mobilit\u00e4tsanbietern einfach in digitale L\u00f6sungen einpflegen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n Hauptergebnis des bisherigen Projektverlauf ist, dass im Themenfeld zwei Entwicklungsstr\u00e4nge verfolgt werden:<\/p>\n Abbildung: KomMaaS als L\u00f6sung zur Planung und Durchf\u00fchrung von B\u00fcrgerbussen<\/p>\n Eine wichtige Erkenntnis im Projektverlauf ist, dass der Bereich Mobilit\u00e4t auch in l\u00e4ndlichen Kreisen von einer gro\u00dfen Anzahl von Stakeholdern bearbeitet wird. Dementsprechend ist es eine zus\u00e4tzliche Aufgabenstellung, sich mit anderen Projekten mit \u00e4hnlichen Zielsetzungen eng abzustimmen, um Mehrfachentwicklungen zu vermeiden und positive Synergie-Effekte mitnehmen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n Im Entwicklungsstrang Stadtnavi zeigen sich die Chancen und Risiken von Open-Source-Projekten, an denen unterschiedlichste amtliche und ehrenamtliche Entwickelnde arbeiten. Zum einen ist es schwer, den \u00dcberblick \u00fcber aktuelle Entwicklungen und Absprachen zu behalten, um keine Doppelarbeit zu leisten, und zum anderen ist es teilweise herausfordernd, auf Bestehendem aufzubauen, da die Dokumentation der Softwareentwicklung nicht immer l\u00fcckenlos ist. H\u00e4ufig sind keine \u00bbBaupl\u00e4ne\u00ab der einzelnen Softwaresegmente vorhanden oder der Code ist durch unterschiedliche Bearbeitende aufgebl\u00e4ht und schwer verst\u00e4ndlich. Trotzdem kann Grundlagenarbeit reduziert werden, wenn unterschiedliche Projekte und Entwickelnde gemeinsam eine Software vorantreiben. Dies zeigt sich anschaulich im Funktionsumfang der Stadtnavi<\/a>-Version aus Herrenberg.<\/p>\n In den n\u00e4chsten Monaten will sich das Team der L\u00f6sung 4<\/strong> dar\u00fcber abstimmen, wie und ob sie \u00bbStadtnavi\u00ab im Projekt Smarte.Land.Regionen weiterentwickeln k\u00f6nnen. Zus\u00e4tzlich soll KomMaaS<\/strong> sp\u00e4testens zu Beginn des Jahres 2023 lauff\u00e4hig sein.<\/p>\n Weitere Einblicke in unsere Workshops und die Zusammenarbeit mit den Modellregionen finden sie in folgendem Video.<\/p>\n\n
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